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  渤海沿岸“智能零碳”碼頭天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，作業繁忙。近100臺人工智能（AI）運輸機器人頻繁來往，在北斗定位系統的正確引導下，裝卸作業記錄持續更新。人民日報報道

  在長江下游區域，南京以下水深12.5m的深水航道上船舶頻繁往來。通過船舶自動識別系統，進入水上電子圍欄內的船舶能夠快速獲取實時服務信息，有效提高了航行安全水平。

  在湛江海域，“問江”型無人船渡千里，由內陸河駛向大洋，實施海洋測量試驗和應用。搭載低延遲通信系統和高精度定位系統，在實現自動航行的基礎上，可以實時傳輸數據，擴大了無人船的應用場景。

 

  貨運碼頭全自動化、航道數字化管理快速崛起、智能船舶自主航行等，“智能”正在成為我國水運中高質量發展的重要特征。

  智能港正在陸續誕生。我國目前建成建設中的自動化集裝箱碼頭規模均處于世界領先水平，確立了設計建造、設備制造、系統集成、運營管理全鏈條的關鍵核心技術。整體應用規模和技術水平走在世界前列。另外，中國的干散裝碼頭的自動化改建正在加速。秦皇島港、黃驊港、青島港、寧波舟山港、張家港港等地實現了干散裝作業流程的全自動化，生產流程向自動化、智能化轉變。

  智能航線持續延伸。全國完成的電子航道地圖覆蓋航道總長度5700km以上，實現了長江本線電子航道地圖全覆蓋。海運進口集裝箱、散裝貨物相關應用持續擴大。

  智能船舶出現了突破。我國已陸續突破船舶感知、決策等智能航行關鍵核心技術，在部分指標上達到領先水平，并形成一系列成果，包括一艘全程自動航行船舶“智飛”、10艘以上自動航行船舶、1000艘以上智能技術應用船舶，經濟社會效益顯著。

（編輯YF）人民網日語版2024年8月9日